香港轻轨车站拥挤效应的研究[外文翻译].doc

香港轻轨车站拥挤效应的研究
William H. K. Lam, Chung-Yu Cheung 和 C. F. Lam
民用建筑工程部门,香港理工大学、香港九龙红磡
1997年4月8日收到
1998年8月7日修订
接受于1998年8月
1999年5月14日开通

摘要
本文探讨了重要的属性与在轻便铁路（轻铁）在香港站的拥挤效应。随着数据在两个不同的挤出效应研究选定的轻铁车站收集之间的列车停站时间，在轻铁车站的拥挤情况的关系，第一是确定的，与回归模型的建立列车延误的住宅。本文对月台拥挤的程度也审查。我国服务（路透）的概念应用水平，研究轻铁月台拥挤程度. 最后，对于乘客在拥挤的车辆和拥挤的平台不适的反应进行了研究，其中叙述偏好进行研究调查，在拥挤的车辆和拥挤的月台上的乘客不适的影响。本文的结果可作为该平台的设计和香港轻铁车站规划的基础。
文章概要
1介绍
2数据收集
2.1观察调查
2.2访谈调查
3结果
3.1列车停站时间模型
3.2轻铁的服务水平的平台
3.3不适模型
4 结论
鸣谢
参考资料
1． 介绍
近年来，已作出尝试使用行人模拟/分配模式，如PEDROUTE的铁路车站设计（合乐福克斯和联营公司，1994年）。在火车站的行人行为的研究结果形成了/分配模型仿真的重要因素，他们可以在1991年发现，1991年，1995年和1998年。在另一方面，与过去的作品车站月台也可于1984年，1984年，1998年a和1998年b。在车站月台拥挤状况严重影响了乘客的行为和火车，这反过来又影响线容量（Vuchic，1981年）居住的时间。因此，在站台上的拥挤效应，应考虑设计和车站月台的改善。