具有双离合器传输系统的控制方法[外文翻译].doc

附件C：译文

具有双离合器传输系统的控制方法

1综述
具有双离合器变速箱的汽车的控制方法，就是第一离合器将扭矩传递到第一个从动齿轮，第二离合器传递扭矩给第二从动齿轮。在控制传输所涉及的步骤中，包括确定一个预定的基于感知车辆载荷的第一离合器滑动价值。启动汽车使第一第二离合器啮合，在汽车发动时确定车辆惯性值的瞬时值总和，接着使第一或第二离合器脱离，预测第一离合器滑动价值的目的就达到了。
2描述
2．1本发明适合于一般机动车辆。更具体的说，此发明属于控制传输的一种方法。但不限于特定的体现和/或使用显示和描述为目的的插图, 本发明涉及用一个双离合器来控制传输系统的车辆起动。
2.2目前有两种典型的动力传输应用在传统汽车上。第一，也是最老的，动力譆@傻睦嘈褪鞘侄僮鞫ψ@@伞Ｕ庑┒ψ@@傻奶氐闶怯涤幸桓霭ɡ牒掀魈ぐ宓降缴渤堤ぐ搴鸵桓鲎龌坏哺耍ㄍǔ０沧霸诔盗镜闹行模潜砼痰暮竺妫┑氖侄渌傧洹２僮菔侄渌傧洌菔辉北匦胄骼牒掀骱图铀偬ぐ謇纯刂票渌俑艘员阊≡窈鲜实牡滴弧Ｕ凡僮魇侄渌傧渚褪侵谒苤木ǎ诖司筒辉谙晗该枋觥Ⅻbr>2.3一个拥有自动变速的汽车就不需要离合器踏板了。标准H配置的变速杆被能前后来回移动的变速杆所替代。驾驶员仅需选择其中的P、R、N、D、2或1分别对应于泊车档，倒档，空挡，驱动档，2速档或者1速档。当车辆运行时将变速手柄置于合适的位置也是一门艺术。特别是在驱动模式时自动选择可用的前进挡。众所周知，老的系统通常包括第一，第二和第三档，而新的系统除了包括一到三档，还有第四档甚至是超速档第五档或第六档。超速档在高速时能提供更高的燃油经济性。众所周知，早期的变速器传输几乎都是手动变速器。
2.4随着自动变速器的稳步发展，越来越多的驾驶员更倾向于自动变速器的操作简便。然而，在70年代中期，随着对目前和未来对石化燃料短缺的日益关注，最终导致CAFÉ(平均燃油经济性)的规定在几个国家被广泛实施。这些规定所指定的燃油经济性提高了汽车的燃油经济性，为了达到政府的法规。政府的这些规章制度促使那些比自动变速器更效率的手动变速器的逐渐回归。
2.5在随后的几年，许多机械操作工具系统被取代,或者至少由计算机控制的电子