东南亚港口竞争力的衡量和成本比较[外文翻译].doc

东南亚港口竞争力的衡量和成本比较
Jasmine S.L.Lam Wei Yim Yap

摘要：面对终端使用者与货柜码头有关的费用种类难以量化，不应该因为他们可能代表了与使用特定的终端相关的譆@杀窘洗蟮牟糠侄缓雎浴Ｍ桓黾跋渎胪吩擞痰木赫攀剖浅搅似渌擞痰哪切┛梢粤炕囊蛩亍１疚氖褂煤托薷牧斯排档耐笔可瓒Ｐ偷姆椒ɡ椿竦檬褂弥斩说恼宄杀尽Ｕ庵帜Ｊ绞视糜诨豕衤胪酚焐讨涞木赫录悠拢蜕酆偷と峙晾了垢鬯侨衔乇账窃谛录悠碌?998年至2002年的码头设施来减少整体成本与新加坡港务集团的差距，虽然PSAC继续享有该地区的货柜处理市场的主导份额。 该文件还强调了激烈价格竞争的机会提供给这些码头经营数额巨大的推动和利用，增强其竞争优势。
关键词：竞争优势 集装箱码头 成本竞争力 古诺的同时数量设定模型 港口竞争 东南亚
导论：货柜码头经营者，是国际贸易的重要促进者，他们帮助了具有潜在的竞争和比较优势的腹地。虽然码头处理费在影响一个货柜码头的吸引力中扮演了的重要角色，但它的最终用户关注的是与使用端接相关的譆@杀尽；豕衤胪纷魑壑登吹囊换反┰礁沟兀峁┝嗽诖蚧髌渌赫允值南低臣雌渌豕衤胪返淖罹呔赫Φ某杀荆羁沙中募壑怠＃薇鲅?002年选择了系统的一部分）。
跨度400公里的海上交通是沿世界上最繁忙的通道之一，是巴生港（诺斯波特和西港）货柜码头经营者，丹绒柏勒巴斯和新加坡（参阅图1）积极寻求在价值链中的重要环节，是东南亚及欧洲的主要市场连接自己，东亚和北美的纽带。占亚洲得集装箱总数的70％，2002年东南亚主要港口处理的所有集装箱占的全世界在2001年处理集装箱的15％（海运顾问有限公司2003年）。
该地区的整体市场份额也预计将在2015年上升到世界的18％。虽然新加坡理的货柜吞吐量在该地区占有优势，但其市场份额一直在下降，而其他码头经营者在该地域的他们的效率，生产力，连通改善，营销的效果都得到很大的提升。新加坡的市场份额下降，是与上述三个港口相比更为明显（见表1）。