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附件C：译文

混合动力电动军车能量管理策略及参数设计


版权所有2003年国际汽车工程学

一、摘要
军工产业发展混合动力军车项目的目的是为了发展一种在城市中行驶，比常规汽车有更高的燃油经济性的混合动力军车。此外，它也可作为民用公交巴士。该混合动力军车动力譆@傻慕峁剐问轿健Ｄ茉垂芾聿呗约翱刂撇呗缘哪康木褪堑鹘诜⒍偷缍哪芰糠峙洌月闱Φ囊螅狗⒍谧畲笤诵行是ぷ鳎剐畹绯乇３衷诤侠淼某涞缱刺苊庑畹绯卮τ诠诺缱刺４交旌隙ζ刀ψ@@刹问杓频姆椒ê推拦辣曜际窃谝欢ü娓竦亩ψ@@上率迪肿罡叩娜加途眯浴？⒑蜕杓苹旌隙ζ刀ψ@@梢惶寤涂刂葡低尘褪墙⒃谀芰抗芾聿呗院筒问杓频幕∩系命br>
二、导言
军工产业发展混合动力军车项目的目的是为了发展一种在城市中行驶，比常规汽车有更高的燃油经济性的混合动力军车。此外，它也可作为民用公交巴士，无论是并联配置还是串联配置，都可以实现更高的燃油经济性，从能源利用效率的观点来看，并联比串联更有优势。但是调查结果研究表明，由于布置灵活，结构简单，有高可用性的电能资源，以及比并联式更易控制和生产的优势，很大比例的重度混合动力汽车都采用串联式。根据项目的要求和可行性研究的结果，可以得到这样一个结论，图1所示的串联型更适合于混合动力军车。因此，能源管理策略及参数化设计是两个主要发展方向。
在串联式混合动力汽车中，能量管理策略通常就是发动机开－关的控制策略。如果蓄电池的充电状态低于设定值的最低限度，根据控制策略，发动机开始工作并向蓄电池持续充电，否则发动机将关闭。马达的所有的能源都由电池组提供。它将导致很大的电力需求能力和较低的能源效率。这篇论文在能源管理策略方面将对马达动力需求和蓄电池充电水平进行修正，使能量直接提供给马达，由来达到高的燃油经济效率。