附件C：译文
连杆负荷和应力的动态分析
摘要：汽车内燃机连杆是一种大批量生产的承受复杂负荷的零部件。对此部件的合理优化，不仅对发动机的燃油效率相当有利而且更具有动力性，这是汽车工业近几年所追求的。有必要运行条件下的负荷及其导致的应力的详细了解。在本研究中，对一个典型的连杆在运行工况下进行了具体的载荷分析，然后又进行了有限元准动态分析，以获取连杆在一个工作循环中的应力变化。在所产生的应力—时间历程的基础上，研究了在工作条件下连杆不同部位的应力比变化、平均应力和弯曲应力的表现以及多向应力状态。结果发现，即使连杆进行了典型的测试和轴向负荷及应力状态分析，弯曲应力是有意义的而且在连杆的关键区域存在多向应力状态。还对通常所用的有限元静态分析所获得的应力与用准动态有限元分析所获得的应力进行了比较。结果表明，这两种分析方法所获得应力有相当大的差异。
关键词：连杆负荷分析，连杆应力分析
1引言
汽车内燃机连杆是一种大批量生产的关键部件。它连接往复运动的活塞和旋转运动的曲轴，传递活塞的动能给曲轴，并且承受复杂的负荷。它还要经历 周期的循环高负荷，包括有由于燃烧产生的高压压缩负荷和由于惯性产生的高拉伸负荷。因此，该部件的可靠性非常重要。通常，最坏的负荷工况在设计过程中就考虑了。回顾文献 中作者把最大惯性负荷作为对应于拉伸负荷的一个极限负荷和把压缩燃气负荷产生最大力矩作为对应于压缩负荷的另一个极限设计负荷。近几年，更多的强调是关于汽车更高的燃油效率。发动机连杆的优化对燃油效率很关键。然而，对该部件的合理优化需要对在工作条件下加载的负荷及其产生的应力有一个详细的了解。
惯性负荷是一个随时间变化的量，可以是连杆的惯性负荷或活塞譆@傻墓咝愿汉伞Ｓ捎谌绱烁丛咏峁沟脑硕侍饩妥匀徊耍纾毫肆蕉说姆逯蹈汉煽刹豢梢源碜罨档母汉晒た觯吭谕淝椭嵯蚋汉傻挠跋煜拢懿荒茉ち铣霰戎怀惺苤嵯蚋汉刹蟮挠αΓ看送猓南字泄赜谕淝斩群凸赜谕淝投嘞蛴αΦ闹匾缘男畔⒅泻苌俚氖呛侠淼摹Ⅻbr>韦伯斯特等人在文献 中对一高速柴油发动机连杆进行了三维有限元分析（FEA）。他们在分析中使用了通过实验测量出来的最大压缩负荷和最大拉伸负荷即实质上也就是活塞譆@芍柿康墓咝愿汉伞７峙湓诨钊撕颓说母汉梢彩
