混合动力电动汽车的再生制动系统[外文翻译].doc

混合动力电动汽车的再生制动系统

1．摘要
本文讨论了并联式混合动力电动汽车的再生制动系统，基于车辆的属性来进行再生制动能量的回收，从而提出了一种以最少的额外费用来提高性能，效率和可靠性的方案。将根据一个动态模型提出一份详细的再生制动算法，这个动态模型能展现并联式混合动力汽车的再生制动性能。
2．简介
汽车的动力系由一系列非线性系统组成，比如：动力源，变速器，差速器和用来驱动车轮的车轴系统。并且，各类附件比如动力转向装置，动力制动装置和空调系统都与动力源相连接。汽车的动力系是由电子，机械，化学和热力学装置连接起来组成的一个非线性动态集成系统，其主要目的是为传动系提供动力。
混合动力汽车是由电动汽车驱动系统和传统的驱动元件如内燃机组成。一台并联式混合动力汽车包括电机驱动系统和传统的驱动系统，用来同时向驱动轮提供动力。通过传统的电动汽车动力系与附加动力源（内燃机或交流发电机）的结合，相对传统的内燃机汽车而言，混合动力汽车能够提高汽车的万有特性和燃油经济性，同时减少排放。
大多数混合动力汽车同时使用了传统的制动系统和再生制动系统。典型的传统制动系统由制动鼓或制动盘譆@勺槌桑庑┯醒≡竦挠梢貉瓜低忱辞Ｔ偕贫低惩ü褂玫缁蚯痔峁└鹤赝苯茏缒苡美聪虻绯爻涞缁蛱峁┒Α５缍祷蚧旌隙ζ悼梢酝ü刂拼蠊β实缱由璞福ū热缃缍魑⒌缁褂茫┌言谥贫讨邢牡亩苡欣幕厥铡Ｔ谡飧龉讨谢厥盏哪芰靠梢赃滤偷酱⒛茏爸弥幸员负笥谩Ⅻbr>3，总体的混合操作策略
并联式混合动力汽车由中央控制器，点火式内燃机，可变频交流发电机，铅酸电池，内燃机与驱动电机之间的干式离合器，自动手控式并置轴式变速器，再生也液压制动系统和装有空气冷却感应电动机的电力拖动装置。
传动系接收发动机和电机的转矩（在再生制动或纯电机工作模式下），然后通过差速器和半轴将转矩传至车轮。电机转矩经一传动轴，通过一个与半轴相连的4×4耦合器传到差速器中，然后与发动机转矩结合。发动机和传统驱动系一样直接通过离合器，变速器和主减速器与差速器相连。图1所示简图描叙了这种非线性动态的并联式混合动力传动系。
并联式混合动力汽车的中央控制器向电机控制器提供起动和再生制动指令，用以响应正的或负的电机转矩，并且想发动机控制器提供节流指令。这些指令是基于电池的荷电状态，相应电机转速下对应的极限转矩，电机转矩电流，电机磁场电流，变速器传动比，加速踏板位置，发动机离合器状态，电机离合器状态，发动机转速，驱动轮上的平均动力，换挡状态，预计转矩和发动机的预计可用转矩。此外，在制动过程中，中央控制器控制电机离合器的状态或控制是否采用混合工作方式。制动指令就产生了，并送至制动系统
在发动工作模式，纯电机工作模式，或两者共同驱动的模式下，转矩可能不一样。发动机工作模式下不提供再生制动。混合工作模式是由纯电机工作模式，