附件C：译文
盘式制动器
盘式制动器是一种减缓或停止车轮转动的装置。制动盘（转子）是连接车轮或车轴的，通常由铸铁或陶瓷复合材料（包括碳，芳纶和二氧化硅）制成。摩擦材料以制动垫片（安装在制动钳上）的形式通过机械、电动、液压或电磁来挤压制动盘的两面从而达到车轮制动的目的。摩擦使得附在制动盘上车轮逐渐缓慢直至停止。
1.历史
最早的盘式制动器始于英国19世纪90年代；1902年Frederick William Lanchester旗下的位于伯明翰的工厂第一次获得汽车盘式制动器的专利权，但经过半个世纪的创新改进才被广泛采用。
1949年，现代式的盘式制动器最早出现于小排量的Crosley Hotshot这款车上， 但是由于设计上的问题，生产厂商不得不在1950年停产。从1949年到1953年，克莱斯勒汽车公司也提供了另一种类型的盘式制动器，但他们的设计也陷入了内部膨胀和全循环压盘的双重困惑。可靠的现代式盘式制动器是由英国的Dunlop开发的，并于1953年最早出现在捷豹C型赛车上。1955年带有内部动力前盘式制动器的雪铁龙 DS和1956年胜利TR3是以现代盘式制动器为特征的欧洲汽车产品。1954年Austin-Healey 100S是第一个在四个轮毂都装盘式制动器的汽车产品。紧接着安装盘式制动器的是1963年美国的Studebaker Avanti这款车（包括其它studebaker车型），并于1965年标准安装Rambler Marlin车系（包括其他AMC模式）和雪佛兰Chevrolet Corvette Stingray (C2)车型。
与鼓式制动器相比，盘式制动器能提供更好的制动效果包括防止由于制动元件过热引起的制动失效和浸水后能快速复原（湿制动效果较差）。与鼓式制动器不同，盘式制动器没有自我伺服效应和始终跟作用在制动踏板或杠杆上成正比的制动力。
许多早期制动器的安装是通过安装在驱动轴的内侧来实现的，但现在大多数的制动器都安装在车轮内部。
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