无相位角的多拐曲轴精锻工艺开发及模具设计(开题报告).doc
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无相位角的多拐曲轴精锻工艺开发及模具设计(开题报告),¸½¼þb£º±ÏÒµÉè¼Æ£¨ÂÛÎÄ£©¿ªÌⱨ¸æÔÚ±¾´ÎÉè¼Æ¹ý³ÌÖУ¬ÎÒµÄÉè¼ÆÌâÄ¿ÊÇÎÞÏàλ½ÇµÄ¶à¹ÕÇúÖᾫ¶Í¹¤ÒÕ¿ª·¢¼°Ä£¾ßÉè¼Æ,ÊôÓÚ¾«ÃܶÍÔìÄ£¾ßÉè¼Æ¡£±¾¿ÎÌâÀ´×ÔÖØÇìijģ¾ß¹«Ë¾Êµ¼ÊµÄÑз¢ÈÎÎñ¡£1.¿ÎÌâµÄÄ¿µÄ¼°ÒâÒå1.1 ÒýÑÔÇúÖáÊÇÄÚȼ»úÖгÐÊ@@å»÷ÔØºÉ´«ËͶ¯Á¦µÄ¹Ø¼üÁã¼þ£¬Ò²ÊÇÄÚȼ»ú5´ó¼þ£¨»úÌå¡¢¸×¸Ç¡¢ÇúÖá¡¢Á¬¸Ë¡¢Í¹ÂÖÖᣩÖÐ×îÄÑÒÔ±£..
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附件B:
毕业设计(论文)开题报告
在本次设计过程中,我的设计题目是无相位角的多拐曲轴精锻工艺开发及模具设计,属于精密锻造模具设计。本课题来自重庆某模具公司实际的研发任务。
1. 课题的目的及意义
1.1 引言
曲轴是内燃机中承蔃@寤髟睾纱投Φ墓丶慵彩悄谌蓟?大件(机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴)中最难以保证加工质量的零件。由于曲轴工作条件恶劣,既承受交变应力作高速运转,又传递大扭矩。一旦损坏就可能造成重大事故。因此,对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求严格。其中任何一个环节的质量对曲轴的寿命和整机的可靠性都有很大的影响。因此世界各国对曲轴的加工都十分重视,不断地改进曲轴的加工工艺,最大可能地提高曲轴的寿命[1]。
以自由锻锻制出来的曲轴毛坯,其主要缺点是生产率和材料利用率低,适用于单件小批量生产[2],后续冷加工工时多,加工曲柄时切断了金属的纤维,削弱了曲轴的强度[3]。锻钢曲轴能降低发动机的噪声和振动,提高燃油的经济性,减小发动机罩下其它零件的尺寸。因此采用模锻工艺生产的锻钢曲轴,在产品质量、机械性能、生产效率上都有很大的优势[4]。
1.2 国内发展现状
自90年代以来,我国的汽车工业发展迅速。汽车工业的先进锻造技术带动了全国模锻行业的发展,随着汽车产量的逐年增加,汽车锻件的产量也逐年上升。在汽车锻件中,曲轴和前轴是最大的,也是最重要的锻件,需要建立专业化的模锻生产线来生产[5]-[6]。
近年来中国制造业在大型模锻方面有重大突破,近期,国家发展改革委批复了中国第二重型机械集团公司大型模锻压机建设项目的可行性研究报告,项目拟建设的大型模锻压力机最大压力可达8万吨,是目前世界上最大的模锻压机,超过了此前世界最大的俄罗斯7.5万吨模锻压机。大型模锻压机主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等难变形材料进行热模锻和等温超塑性成形。其锻造特点是可通过大的压力、长的保压时间、慢的变形速度来改善变形材料的致密度,用细化材料晶粒来提高锻件的综合性能,提高整个锻件的变形均匀性,使难变形材料和复杂结构锻件通过等温锻造和超塑性变形来满足设计要求,可节约材