毕业设计（论文）开题报告
1、课题的目的及意义
1.1、国内外的研究现状分析
目前国外汽车仪表的发展非常迅速，能提供大量、复杂的信息。通过仪表盘上的数字、文字或图形等信息，能使驾驶员随时掌握汽车的当前状态。例如德国的奥迪系列、日本的丰田和本田等都能为驾驶员提供时钟、车内外温度、行驶时间、平均车速、平均耗油量、燃油储备可行驶里程、发动机转速、冷却水温等信息，实现了对汽车主要状态参数的实时采集、显示和记录,并进行实时的故障诊断。同时，在汽车上装备了地形图显示、导航及各种信息服务。目前国外汽车仪表满足了用户对其小型、轻量化的要求，使汽车仪表盘附近的宝贵空间更加宽敞，增加了仪表的数量，从而增加了信息量。
由于国外的嵌入式计算机技术、通信技术、汽车电子技术发展的比较早，也比较完善，所以车载信息系统和综合显示技术比较成熟。在国外，将计算机系统与组合仪表和汽车监视系统共同构成一套功能齐全的驾驶员信息系统是很普遍的事情。国外车载信息设备的应用速度很快，如日本1995年各类车载信息装车量为49万套，1999年就有424万套。
目前国外的汽车信息系统是包括了汽车数字仪表显示系统，汽车故障诊断与黑匣子记录系统，语音提示与警告系统，汽车导向与全球定位系统（GPS），汽车无线通信技术（GSM），汽车地理信息系统（GIS），汽车娱乐视听系统在内的多功能智能系统。
我国的汽车仪表与国外发达国家相比，技术水平有相当大的差距。国内汽车仪表厂，还没有批量生产出全数字式汽车仪表，且车载仪表整体上滞后于整车发展。业内专家表示，我国汽车仪表产品技术水平低、造型设计单调，产品耐久性和可靠性差，数字化程度低，跟不上整车发展。与国外相比有很大差距，产品面临更新换代。虽然国内汽车仪表界一致看好全数字式汽车仪表，但国内本土企业开发还不具备技术条件。从技术发展的领域来看，中国本土厂商在技术上处于跟进状态，在技术储备与产品发展路线把握方面还有待提高。
我国的车载仪表目前主要处于第3代和第4代，一些中高档汽车第四代配置的较多。车载信息设备的开发起步也较国外慢很多，且在功能设置、性价比、与交通大系统的兼容性以及与整车的匹配设计方面和国外产品存在明显差距。国产的车载信息设备功能单一，几乎清一色用于商业车队调度，市场容量大的基础车辆的车载信息设备的开发还比较少。有些国产的车载设备集成了GSM、GPS，却仅用于反劫防盗，性价比较低。这与我国智腀@翟匦畔⑾低车目⑵鸩浇贤碛泄兀灿胛夜闹悄芙煌ㄏ低车目⒑徒ㄉ璧牟煌晟朴泄亍Ⅻbr>
