摩托车座垫底板的通用变形测试装置设计（开题报告）.doc

毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
本设计主要是根据工厂提供的资料，按照要求完成摩托车座垫底板的变形测试装置的设计。该变形测试装置要满足一定的通用性，适合不同形式、大小的座垫底板的受力变形的安装、加载与测试。
通常摩托车座垫底板为注薂@尚突虺逖钩尚停娴装宓牟牧衔芰稀Ｋ芰鲜且院铣墒髦ň酆鲜髦蛩蹙凼髦┪饕煞郑⒏莶煌枰砑硬煌砑蛹了槌傻幕旌衔铩Ｋ芰显谄倒ひ瞪嫌τ檬甲? 0 世纪5 0 年代，已经有5 0 多年了它对汽车减重、安全、美观、舒适、节能、耐用等功不可没，这都是因为塑料具有独特的性能，主要包括塑料密度小、物理性能好、耐化学腐蚀性、设计自由度大、着色性好、加工性能好、环保、节约能源。主要的缺点是收缩率大、吸水性强、尺寸稳定性差、难以制得高精度制品；易燃、燃烧是产生大量黑烟和有毒气体、长期使用易老化、易变形；但通过改进可以降低其缺陷。[1]
汽车用塑料的发展经历了3个阶段：○1第1阶段：50、60、70年代。当时为了满足中吨位货车的生产，用热固性树脂制造电器绝缘和方向盘等零件，主要以PU、PVC、ABS、PP等为主，这一时期塑料件约占汽车自重的2%到3%。○2第2阶段：70、80年代。利用PUR软泡沫、PVC革和PVC薄膜制造汽车座椅、仪表板、顶棚、门内板等，并开始使用工程塑料及塑料合金，这一时期塑料件约占汽车自重的5%到7%。○3第3阶段：90年代至今。随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界轨道，这一时期塑料件约占汽车自重的7%~10% 。据有关部门统计，我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP﹥PVC﹥PU﹥不饱和树脂﹥ABS﹥PF﹥PE﹥PA﹥PC﹥复合材料，我国汽车塑料件的用量在逐年增大，如CA7220 小红旗中塑料用量为88.33 kg，上海桑塔纳为67 .2 k g，奥迪为89.98kg，富康为81.5 kg，斯太尔1491为 82.25 kg ，斯太尔“王”为120.5kg ，依维柯0041则为144.5 kg，但是与汽车工业发达国家如德国、美国、日本、相比还有很大差距，这一时期其塑料用量达到10 % ~15% 有的更高甚至达到20%以上。各国使用的塑料品种虽不尽相同，但大体相似，再加上各国条件不同，因此塑料用量也不相同，如德国：PVC﹥PU﹥PP﹥PE﹥ABS，美国：PU﹥PP﹥PE﹥PVC﹥ABS，日本：PVC﹥PP﹥PU﹥ABS﹥PE﹥FRP。[2]
塑料作为一种新型的工业材料被广泛应用于汽车、家电及一般工业产品中。在塑料材料开发与供应、塑料制品设计与生产(以注射成型为主)、制品表面处理