混合动力摩托车系统设计（本科毕业论文设计）
第一章
绪论
混合动力系统以传统的汽油机和电动机作为动力装置，先在汽车上得到了应用。而在摩托车上应用混合动力系统，通过优化设计可以保证汽油机长期在高效率工况下稳定工作，加上电动机作为辅助动力，可以提高摩托车的动力性能、提高燃油经济性并减少尾气污染。本文以摩托车混合动力系统为研究对象，主要完成下列工作：混合动力系统的总体方案研究。进行摩托车主要零部件的初级设计，在分析传统摩托车的运行特性后，确定了混合动力系统的目标运行特性；对混合动力系统中，汽油机、动力电池、电机等基本组成部件的技术现状和发展趋势进行了分析和比较；就动力传递系统的结构布置和相应的运行模式进行了探讨；确定了采用小功率电机和小容量动力电池组的并联型摩托车混合动力的系统方案。 对汽油机和电动机的动力匹配问题进行了分析；提出评价混合动力系统性能的各项指标；对摩托车混合动力系统的控制策略进行了分析，研究了其现状和发展趋势，分析制动能源回收，分析了混合动力系统中各个控制器(ECU)的功能，重点开发了电动机／发电机的控制器。
在城市公交拥挤不堪，私家车花费太高的现实下，人们发现，快捷、省力的摩托车不失为理想的代步工具。但是由于使用汽油，其经济性和排放性仍不是太理想 。同时现在电动车发展得已经很先进了，有很多款跟踏板摩托车一样大小，而且充一次电可以行驶40公里左右，时速能达到30公里。电动车更环保、更安全，但其动力性有一定欠缺。
而综合这两种动力的优点，即采用油电混合，可以在较大程度上同时满足经济性，排放性和动力性。
混合动力摩托车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动摩托。混合动力摩托车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力摩托车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，与同样大小的摩托车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，可以实现更强劲迅捷的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
对于排量低于50cc的助力车，因其一般采用二冲程发动机，排放性和动力性都较差，且考虑到成本问题（高效能电池以及控制器成本等因素），不考虑对其进行改进设计。本设计对125cc的坐式摩托车进行改进设计。
该车有塑料踏板，重心低。本车设计额定最大载质量：100kg，整车质量：65kg，最高设计车速：60km/h，功率：5.85kw，另外：该车为4循环挡。
1.1世界摩托车工业发展
摩托车诞生至今已有100多年的历史。19世纪末到20世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期。这一时期，人们对摩托车车架、车轮进行了专门的研究设计；同时，也加强了对摩托车发动机的研制工作，从直立单缸发展到V形双缸、直立四缸及星形、扇形、水平对置2~4缸等型式；在车上起缓冲作用的前、后减震器，带花纹的防滑轮胎，轴传动结构等。这些至今在摩托车上广泛应用的关键零部件，都是在那个时期研制成功的。因此，可以说19世纪末至20世纪初是摩托车产品开发的鼎盛时期，奠定了摩托车产品的基础。实际上，从20世纪20年代到今天，是摩托车以改良和提高为目标的发展史。
1.1.1国外摩托车工业发展概况
目前，国际上著名的摩托车公司都拥有依靠自身技术打造的知名品牌，也都有应对标准法规不断加严的前瞻性技术储备，随着摩托车技术的发展，摩托车已成为集机械、电子、冶金、化工等诸多领域技术为一体的高新技术产品。相对摩托车工业发达国家来说，我国摩托车综合技术水平落后约10年～15年。
摩托车技术包括两个方面，即赛车技术和实用技术。在赛车技术方面，我国基本是空白；在实用车技术方面，我国也仅在中小排量(≤150mL)摩托车与国外技术水平接近，而大排量摩托车也属空白。目前，摩托车技术发展趋势呈现以下特点：
摩托车电喷化速度加快电控燃油喷射取代化油器已成为发展必然，目前国外大排量摩托车均已采用电喷系统，而且向中小排量摩托车扩展的趋势明显加快，125mL甚至50mL电喷摩托车已有商品面市。缸内直喷技术目前已在二冲程发动机上采用，并取得极佳的排放和节能效果，二冲程直喷与氧化型催化器匹配很可腀@晌窈竽ν谐刀ψ爸玫氖籽 Ⅻbr>节约燃油消耗，降低摩托车运行成本近年来，随着改革开放的不断深入，尤其是我国加入WTO以来，我国的汽车、摩托车工业都有了飞速的发展，我国已成为世界摩托车生产大国，我国现有摩托车的保有量已突破6000万辆。由于汽车、摩托车工业的飞速发展，使得我国已经成为世界上石油能源的消耗大国。进入21世纪以来，能源问题成为发展经济时首先考虑的重要问题。
降低发动机的制造成本，可使发动机的维修费用降至最低，同时可提高摩托车整车的销售利润。开发低油耗的摩托车，既符合国家利益，又对消费者有利，同时还可以降低摩托车对大气环境所造成的污染，此乃一举三得的好事。
电动摩托车电动摩托车基本是零排放摩托车，动力电池的研究是电动摩托车技术攻关的重点，全密封铅酸电池是目前过渡产品，镍氢电池、锂离子电池、燃料电池能量密度大、 充放电循环寿命长，国内外摩托车也都有采用，但因价格昂贵，一般由政府给予补贴，鼓励使用。另外也有一种观点，在动力电池技术尚未取得突破性进展之前，采用混合动力摩托车是较为可取的方法。混合动力摩托车有串联和并联两种方式。但混合动力摩托车自重大，是致命的缺陷。
21世纪是人类进步发展的关键时刻，能源、环境保护是能否发展的瓶颈，摩托车的安全、节能、环保一个也不能少。摩托车必须具备体积小、重量轻、输出功率 高、使用简便、外观美观等等，但最重要的是所产摩托车必须受到社会的欢迎，满足国家有关法规要求，符合用户的需要，才会赢得市场份额。
