基于CAN总线的虚拟仪表设计（开题报告计
一、课题的目的及意义
1、国内外的研究现状
随着电子控制系统单元(E c U)在汽车上广泛应用，汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路，必然导致车身布线庞大而且复杂，安装空间短缺。为了提高电控单元信息利用率，要求大量的数据信息能在不同的电子单元间共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换， 不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求，不仅要求通信网络应具有通信速率高、准确、可靠性高，在控制模块上也应具有控制实效性高、空间小等优点。
近年来，中国汽车产业高速发展。2005年汽车产量已经超过600万部，中国已经成为全球第四大汽车生产基地。汽车工业成为我国国民经济的重要支柱。汽车工业的发展带动了汽车电子产业的迅速崛起。2005年逐个全年汽车电子市场销售额达到了624.3亿元，与2004年相比，销售额增长率达到了36.3%。未来的几年时间内，中国汽车电子市场将保持快速的增长趋势，市场规模年均复合增长率在25%左右，预计到2010年，中国汽车电子市场规模将达到2000亿元。
我国汽车仪表行业自1 9 5 1 年创业、1956年生产出第一套仪表譆@芍两瘢淙灰咽迪至顺商滓潜砩筒房ⅲ慈匀恢秃笥谡档姆⒄梗吧ⅰ⒙摇⒉睢钡淖纯錾形锤谋洌矣胧澜绶⒋锕蚁啾龋诓分柿俊⒓际踝氨浮⒖萍己俊⒕霉婺！⒊杀炯鄹瘛⒉房⒑途赫盗Φ确矫妫即嬖谙嗟贝蟮牟罹唷１硐衷诓芳际跛降停煨偷サ鳎分柿靠煽啃院湍途眯圆睿圃旃ひ章浜螅芳觳獠煌晟疲只潭鹊偷确矫妗Ｒ虼似狄潜聿返母禄淮圃诒匦小Ⅻbr>
2、设计方案比较
我国汽车仪表也经历了第一代机械式仪表，第二代电气式仪表，第三代模拟电路电子式仪表，现在正在向第四代全数字汽车仪表迈进。本课题将对第四代全数字车辆虚拟仪表盘系统进行分析。
