凸轮轴下置式配气机构设计与配气相位分析,摩托车cg发动机采用单一凸轮控制进排气过程,已不能满足市场对性能与排放的要求。本研究基于原凸轮轴下置式配气机构,修改下摇臂与凸轮轴向接触宽度,把原单凸轮分开为进排气双凸轮。采用气门分段加速度函数法重新设计进排气凸轮和气门配气相位,对新设计凸轮进行运动学和动力学.. 大小:3.07M合同范本大全