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前言
悬架是现代汽车的重要组成部分之一。虽然并非汽车在行进必不可少的装备，但如果没有悬架，将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性。悬架对整车性能有着重要的影响。在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的性能的认识更多的靠更为直接的感观感受，而非他们不太懂得的专业术语。
因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日趋广泛。无论定位高端市场，还是普通家庭的经济型轿车， 没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。
“木桶理论”，很多人都知道，整车就好比是个“大木桶”，悬架是它的一片木板。虽然，没有悬架的汽车还是可以跑动的，但是坐在上面是很不舒服的。坐过农用车货厢的人，对此应该是颇有些体会的，即便是较好的路况，在上面也是颠来颠去的。因为它的悬架很简单，对平顺性和操纵稳定性考虑的很少。只有当悬架这块木板得到足够重视，才能使整车性能得以提升。否则，只能是句空话。
正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，就必须，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准。
这些是对我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的工科出身的大学毕业生的必须经历的一个必不可少的训练。没有经过严格的训练的洗礼，是不可能具备这种专业精神和素质的。
目录
前言 1
第一章 悬架的功用 3
第二章 悬架系统的组成 4
第三章 悬架的类型及特点 5
§3.1非独立悬架的分类及特点 5
§3.2独立悬架分类及特点 7
第四章 匹配车型的选择 9
第五章 悬架主要参数的确定 10
§5.1悬架静挠度 10
§5.2悬架的动挠度 11
第六章 弹性元件的计算 13
§6.1弹簧形式、材料的选择 13
§6.2确定弹簧直径及刚度 13
§ 6.3其他参数的计算 14
§6.4弹簧的校验 14
第七章 减振器的设计 15
第八章 独立悬架导向机构的设计 18
§8.1导向机构的布置参数 18
§ 8.2 麦弗逊式悬架导向机构设计 19
第九章 悬架系统的辅助元件 22
第十章 展望—未来的汽车悬架 23
小结 24
参考文献 25
第一章 悬架的功用
悬架是现代汽车上的重要譆@芍唬殉导芎统抵岬缘亓悠鹄矗浅导埽ɑ虺性厥匠瞪恚┖统登牛ɑ虺德郑┲涞囊磺写α幼爸玫淖@@啤Ｆ渲饕挝袷牵裹br>1、传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；
2、缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；
3、保证车轮在路面不平和载荷变化时理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速的行使能力。
悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车譆@桑馐且蛭芗纫闫档氖媸市砸螅忠闫洳僮菸榷ㄐ缘囊螅饬椒矫嬗质腔ハ喽粤⒌摹Ｒ虼耍匦胝业揭桓銎胶獾悖饶鼙Ｖげ僮菸榷ㄐ缘挠帕迹帜芫弑附虾玫钠剿承浴Ⅻbr>
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