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电喷发动机怠速不稳的原因分析与排除 【摘 要】本文主要介绍电控发动机步进电机式怠速控制系统通过图例介绍发动机
怠速控制系统的结构组成以及工作原理并结合实际情况例举几大类常见的怠速控制系统
的故障怠速过高怠速过低怠速不稳怠速熄火发动机无怠速并对有些故障的类型
通过实际案例加以分析和故障总结列出故障诊断和维修方法
【关键词】怠速、步进电机、故障诊断、维修 怠速是指节气门关闭加速踏板完全松开且发动机对外无功率输出并且
保持最低转速稳定运转的工况在汽车使用中发动机怠速运转的时间约占30%
怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。然而在我国汽修行业中怠速
工况是故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。这种故障
现象千奇百怪造成的故障原因也是多种多样怠速控制中的问题确实给我们汽
车维修人员带来了不小的困难如何对待如何分析如何检测和排除怠速控制
中所发生的各种故障应是我们每个维修人员值得总结和探讨研究和交流的一
个重要的课题。 1 电控怠速控制系统的结构与工作原理 1.1 结构和原理
步进电机式电控怠速控制系统的结构如下图1.1所示主要有传感器、ECU、
步进电机式怠速控制阀组成。传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作
工况ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速传感
器主要有空气流量计MAF、进气岐管绝对压力传感器MAF、节气门位置
传感器、水温传感器ECT、氧传感器、怠速开关信号、空调开关信号、发动
机转速传感器等并与实际转速进行比较根据比较结果控制步进电机怠速控
制阀工作以调节进气量使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。采用
转速反馈控制方式提高控制精度为了避免怠速反馈控制与驾驶员通过油门踏
板动作引起空气量发生干涉怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置信号
和车速信号等对怠速状态进行确认所以只有在节气门全关、车速为零怠速
状态确认情况下才能进行怠速反馈控制。
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图1.1 步进电机式电控怠速控制系统的结构
1.2步进电机式怠速控制阀
如图1.2步进电机型控制阀有一内置步进电动机发动机怠速运转时ECU
根据各种传感器信号控制步进电动机顺时针或逆时针方向转动转子如图中的红
色圈就是怠速马达ECU发出信号使控制阀移进或移出增加或减小控制阀与阀
座之间的间隙以调节允许通过的空气量怠速时节气门是关闭的空气从阀门
进去燃烧室阀门的开度是在ECU中计算好了的在不同的怠速下ECU控制马达
的步数。
