四、施工组织设计
工程概况
京秦高速公路接北京连天津通辽宁是国家规划的连接华北和东北三省进出关的
主要通道同时也是中外游客到北戴河避暑、旅游的和总要通道。
本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段为正在运营的高速公路工程内
容为对哈尔滨方向K221+526 K262+482段和北京方向K221+526K301+685段进行4
厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面单幅譆@?21.115公里。K264+000K284+000路
段为橡胶沥青混凝土。罩面前对该路段出现的裂缝、拥包、网裂、车辙、唧浆等病害
进行处治根据病害程度不同分别铣刨至不同的路面结构层铣刨4厘米面层后
重新填筑AC-13C型改性沥青混凝土铣刨8厘米面层后重新填筑AC-20C型改性沥
青混凝土铣刨19厘米面层后重新填筑4厘米AC-13C型改性沥青混凝土+7厘米
AC-20C型改性沥青混凝土+8厘米AC-20C型改性沥青混凝土铣刨19厘米基层后重
新填筑ATB-25沥青碎石罩面完成后重新施划路面标线。
一、总体施工组织布置及规划
如果我单位有幸成为中标单位、我单位将会及时组建施工领导班子成立京哈高
速公路(G1)京秦段2012年养护专项工程部分路段路面病害治理工程JQLM12-SG-1合同
段项目经理部组织有经验、技术过硬、有一定养护经验的职工为经理部骨干及时到
达工程所在地。第一批人员将在接到中标通知书三天内进场进行现场调查确定临
时工程的施工方案编制实施性施工组织设计。第二批人员七天后进场实施临时工
程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备展开全面施工。拟在K240+000
附近成立经理部便于协调指挥同时在此处建一座生产能力为320t/h的沥青混凝土
拌合楼。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工组织
病害治理阶段可采用“不改变交通流方向封闭部分车道施工”的组织方式先
治理行车道再治理超车道罩面阶段采用“改变交通流方向封闭半幅车道施工”
组织方式。在有全断面挖补的段落、全幅罩面时采取半幅断交方案。利用中央分隔
带紧急开口绕行改变交通流方向单项封闭养护维修作业。
二、病害处理方案 1、纵向裂缝
1对于未处理的及处理不佳的纵向裂缝管养部门应及时灌缝封水。灌缝采用
开槽灌注灌缝胶开槽断面尺寸为1.5cm宽×2.5cm深灌注成凹形。
2对于出现伴随病害的纵向裂缝路段采取挖补上面层和原罩面层或全部面层
的方案。
治理方案重新回补4cm AC-13C型改性沥青混凝土+4cm AC-13C型改性沥青混凝
土或重新回补4cm AC-13C 型改性沥青混凝土+7cm AC-20C 型改性沥青混凝土+8cm
AC-20C型改性沥青混凝土。
3在唧浆位置设置竖向渗井排除结构水减小水压力。渗井应在挖补至设计层
位后详细确定钻孔位置待施工完下面层后开始钻孔渗井直径10cm深度视具体
情况而定以至透水层或砂性土层为准一般3-5m即可填以单一粒径1-3cm碎
石。
2、横向裂缝
1对于为处理的及处理效果不佳的横向裂缝管养部门在日常养护中做好灌缝
封水。灌缝采用开槽灌注灌封胶开槽断面尺寸为1.5cm宽×2.5cm深灌注成凹形。
2对于出现伴随病害的横向裂缝路段采取挖除2cm范围裂缝的方案。挖补沥
青原罩面层和裂缝位置采用抗裂贴进行封缝处理。
治理方案重新回补8cm AC-20C型改性沥青混凝土+抗裂贴。
3在唧浆位置设置竖向渗井排除结构水减小水压力。渗井应在挖补至设计层
位后详细确定钻孔位置待施工完下面层后开始钻孔渗井直径10cm深度视具体
情况而定以至透水层或砂性土层为准一般3-5m即可填以单一粒径1-3cm碎
石。
3、车辙
车辙处的钻芯取样显示车辙病害的基层芯样完整基层强度大满足要求车
辙变形主要出现的沥青面层。鉴于此类病害的路段沥青混合料变形部位下部已压密
处于比较稳固的状态故此类的病害的处理只挖补变形深度层位。小于2.5cm的车辙
路段挖补原4cm罩面层大于等于2.5cm的车辙路段挖补原4cm罩面层及原4cm
表面层。
治理方案 2.5cm路段重新回补 4cm AC-13C型改性沥青混凝土
≥2.5cm路段重新回补 8cm AC-120C型改性沥青混凝土。
4、连接层
为增强新铺沥青混合料各结构层的粘结进行沥青混合料铺筑施工前在各结构
层均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油洒布量为0.6kg/m2左右。同时在坑槽四壁
涂刷SBS改性沥青。
三、主要工程施工方法
路面施工以机械化作业为主人工辅助机械作业。作业方法总体采用平行流水作
业。相同的工序在不同的施工段上平行作业不同的工序采用流水作业。各项工序的
施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004等相关规范进行。我们
把铺筑沥青混凝土做为重点、关键和难点工程各工序具体施工方法如下
1、铣刨旧路面
1旧沥青路面采用大型铣刨机铣刨。
2所有旧路面面层采用机械切缝机械捣碎推土机配合装载机装车自卸汽
车运输并与其它废料分开堆放。
2、SBS改性沥青防水层施工
本次病害处治中在罩面前对原路面喷洒一层SBS改性沥青粘结防水层。
病害路段路面铣刨、清理干净后立即铺设防水层防水层采用SBS改性沥青沥
青洒布量为1.8kg/m2。并在防水层上均匀撒布一层单一粒径石灰岩石料覆盖率为
5055%。
SBS改性沥青采用智能型沥青洒布车进行洒布保证SBS改性沥青洒布均匀。然
后用石料洒布车洒布石料。石料洒布后用轻型胶轮压路机稳压1-2遍。
1准备工作
准备各层的工作面应整洁而无尘土。监理工程师已对准备好的工作面进行检查
在未批准前不得喷洒沥青材料。
2气候条件
洒布防水层的气温不应低于15°C且是稳定而上升的温度风速适度浓雾或
下雨不应施工。
3喷洒温度 液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布如气温较低稠度较大的可适当加
热。
4喷洒
①在喷洒工作开始前7天报经监理工程师批准。采用沥青洒布车均匀地洒..
