机械设计毕业论文：小型提升机参数设计.doc

字数：5887
目 录 i
第1章 前 言 1
第2章 减速器设计 2
2.1 减速器测绘与结构分析 2
2.2 减速器的结构 2
2.2.1 拆卸减速器 2
2.2.2 分析装配方案 3
2.2.3 各零件作用、结构及类型： 4
2.3 测绘零件 5
第3章 具体参数的设计 8
3.1 参数的选择 8
3.1.1 模数和压力角： 8
3.1.2 蜗杆头数 Z1 8
3.1.3 蜗轮齿数 9
3.1.4 蜗杆升角λ： 9
3.1.5 蜗杆直径系数 9
3.1.6 传动比 10
3.1.7 蜗杆传动的标准中心距 10
3.2 蜗杆传动变位的特点 10
3.2.1 配凑中心距 10
3.2.2 改变传动比 11
3.3 蜗杆传动的几何计算 11
第4章 蜗杆传动承载能力计算 15
4.1 蜗杆传动的失效形式、设计准则和常用材料 15
4.1.1 失效形式： 15
4.1.2 设计准则： 15
4.1.3 蜗杆、蜗轮常用材料： 15
4.2 蜗杆传动的受力分析 17
4.2.1 几个平面 17
4.2.2 几个角度 17
4.2.3 几个力（受力演示） 17
4.3 蜗杆传动的强度计算 18
4.3.1 蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算 18
4.3.2 齿面接触疲劳强度计算 19
第5章 结束语 22
致 谢 23
参考文献 24

第1章 前 言
对于整个提升机传动系统而言，电控环面蜗杆减速器是设计优劣直接影响到整个系统的性能。目前，我国矿井提升机系统主要是直流传动和交流传动两种方式。在直流提升机电控系统中，在晶闸管变流器装置应用之前，一般采用发电机-电动机组(F-D)电控系统，现在均采用晶闸管变流器电动机(SCR-D)系统。
我国自60年代以来，已经陆续引进和生产了多套矿井提升机F-D机组电控系统和可控硅直流调速系统，其中绝大部分是模拟控制系统，现在这些系统已面临元器件的老化，系统故障率上升，维护量增加的问题，直接影响了矿井的生产和安全，急需进行技术改造。本文以原ASEA公司F-D机组电控系统技术改造为背景，介绍此项技术改造的技术方案和技术性能，以及改造后的运行效果。为我国提升机模拟电控系统改造提供技术依据和参考。