浏大公路东风界路段山体滑坡治理工程施工图设计.rar

治理工程总体设计



治理工程的设计应贯彻安全、合理、经济的设计原则，在保证安全和正常使用的前提下，寻求方便施工、对环境影响小、最经济的结构形式。
滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩+格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理，削方时，应从上往下分层分段开挖。
治理方案工程布置如下：
（1）抗滑桩工程：
① 抗滑桩分A、B、C共3种桩型，均为矩形截面，为人工挖孔桩，其中:
A型桩长L=20.0m，尺寸1.6×2.0m，桩心距4.0m；
B型桩长L=25m，尺寸1.4×1.6m，桩心距3.5m；
C型桩长L=23m，尺寸1.4×1.6m，桩心距3.5m；
因场地存在废弃采煤坑道（老窿），在抗滑桩桩位处应进行超前钻施工，预防老窿坍塌、充水，保证桩端持力层完整性（嵌固深度）。锚杆施工应套管护壁通过采用区（坑道、老窿）。
② 滑坡治理分AB、BC、CD、DE、EF共5段治理,其中：
AB段:长约15.5m，削坡后，设置两级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护；
BC段:长约20.0m，削坡后，设置两级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护，在已建挡墙墙顶处设置A型抗滑桩，一级马道处设置B型抗滑桩，并设置锚杆，待支护措施全部完成后，再对下部挡墙进行修复；
CD段:长约20.0m，削坡后，设置两级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护，在已建挡墙墙顶处设置A型抗滑桩，一级马道处设置B型抗滑桩，并设置锚杆，待支护措施全部完成后，再对下部挡墙进行修复；
DE段:长约20.0m，削坡后，设置两级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护，在已建挡墙墙顶处设置A型抗滑桩，一级马道处设置B型抗滑桩，并设置锚杆，待支护措施全部完成后，再对下部挡墙进行修复；
EF段:长约20.0m，削坡后，设置两级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护，在已建挡墙墙顶处设置A型抗滑桩，一级马道处设置C型抗滑桩，并设置锚杆，待支护措施全部完成后，再对下部挡墙进行修复；
EF段:长约20m，削坡后，设置一级马道，宽5.0m，下部为格构锚杆支护，上部为人字形骨架护坡支护；
桩顶均设置1.2×0.6m砼冠梁连接形成整体，抗滑桩、护壁及冠梁砼强度为C30；
（2）截排水工程
截水沟分为A型和B型，A型水沟尺寸600×450mm，布设于滑坡体内，B型水沟尺寸600×600mm，布设于滑坡体周界以外。
（3）人字形骨架护坡
设计采用人字形骨架植草进行护坡和加固，滑坡体坡面采用人字形片石骨架护坡，纵横间距为2.5×3.5m，M7.5砂浆浆砌片石砌筑，网格骨架间铺设草皮或种植灌木等绿化护坡，以防雨水冲刷，保证坡体表层土体的稳定，消除其对道路与居民安置区的威胁。
（4）修复加固处理已建挡墙，路面修复
挡墙变形破坏严重处，应拆除重建，其余部分挡墙轻微变形裂缝采用1：1纯水泥浆灌浆嵌补加固。对路面破损较严重处进行修复，修复譆@ぴ?30m。